9月6日在上海横沙码头拍照的长江口二号古船全体打捞搬迁工程主作业船——“大力号”。

  迄今为止我国尖端规划的古船全体打捞搬迁工程6日真实开端发动。下午，作为长江口二号古船全体打捞搬迁工程主作业船——“大力号”慢慢驶离上海横沙码头，起航前往长江口二号古船遗址现场。

  长江口二号古船是一艘清同治年间的交易商船，也是我国水下考古发现的体量最大、保存最为完好、船载文物数量巨大的木质帆船。现在，它正熟睡于上海崇明横沙岛东北部北港航道水下，古船船体埋藏于海床下5.5米。考古查询显现，这艘清代古船船身现存约38.1米，已探明有31个舱室，其间载有不少精巧文物，迄今现已整理出水600多件陶瓷器。

  9月6日在上海横沙码头拍照的长江口二号古船全体打捞搬迁工程主作业船——“大力号”。

  迄今为止我国尖端规划的古船全体打捞搬迁工程6日真实开端发动。下午，作为长江口二号古船全体打捞搬迁工程主作业船——“大力号”慢慢驶离上海横沙码头，起航前往长江口二号古船遗址现场。

  长江口二号古船是一艘清同治年间的交易商船，也是我国水下考古发现的体量最大、保存最为完好、船载文物数量巨大的木质帆船。现在，它正熟睡于上海崇明横沙岛东北部北港航道水下，古船船体埋藏于海床下5.5米。考古查询显现，这艘清代古船船身现存约38.1米，已探明有31个舱室，其间载有不少精巧文物，迄今现已整理出水600多件陶瓷器。

  9月6日在上海横沙码头拍照的长江口二号古船全体打捞搬迁工程主作业船——“大力号”。

  迄今为止我国尖端规划的古船全体打捞搬迁工程6日真实开端发动。下午，作为长江口二号古船全体打捞搬迁工程主作业船——“大力号”慢慢驶离上海横沙码头，起航前往长江口二号古船遗址现场。

  长江口二号古船是一艘清同治年间的交易商船，也是我国水下考古发现的体量最大、保存最为完好、船载文物数量巨大的木质帆船。现在，它正熟睡于上海崇明横沙岛东北部北港航道水下，古船船体埋藏于海床下5.5米。考古查询显现，这艘清代古船船身现存约38.1米，已探明有31个舱室，其间载有不少精巧文物，迄今现已整理出水600多件陶瓷器。

  9月6日在上海横沙码头拍照的长江口二号古船全体打捞搬迁工程主作业船——“大力号”。

  迄今为止我国尖端规划的古船全体打捞搬迁工程6日真实开端发动。下午，作为长江口二号古船全体打捞搬迁工程主作业船——“大力号”慢慢驶离上海横沙码头，起航前往长江口二号古船遗址现场。

  长江口二号古船是一艘清同治年间的交易商船，也是我国水下考古发现的体量最大、保存最为完好、船载文物数量巨大的木质帆船。现在，它正熟睡于上海崇明横沙岛东北部北港航道水下，古船船体埋藏于海床下5.5米。考古查询显现，这艘清代古船船身现存约38.1米，已探明有31个舱室，其间载有不少精巧文物，迄今现已整理出水600多件陶瓷器。