12月28日，由湖北交投集团出资、中交二航局承建的湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥——武汉双柳长江大桥猫道全线贯通，标志着大桥全方面进入主缆架起阶段。

  新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，道路公里，其间跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，规划时速120公里，选用双向8车道规划，是现在长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”榜首桥。

  猫道是进行悬索桥主缆架起的高空施工便道，双柳长江大桥共设有2条猫道，宽4米，衔接两岸主塔的猫道长1700米，总长2450米。大桥猫道面网以150米为一个节段，选用“逐片组装、分段下滑”的施工工艺进行滑移铺设，行将2.1米长的猫道面网网片逐片拼接成150米左右的节段，随后将拼接好的面网全体下滑，经16次滑移衔接后完结整条猫道的铺设。两条猫道之间还设置了13个横向通道，增强了猫道的稳定性，方便了猫道之间的连通。

  因为猫道施工资料品种多、数量多，项目团队建立了猫道结构资料台账，对出场资料来重复复核，保证了猫道的施行工程质量。此外，因为面网滑移需严厉同步，对施工组织协调要求极高，项目团队提早进行策划布置，屡次召开上构施工协调会，清晰了设备运用、人员驻场、两岸施工界面等问题，一起对两岸协同施工组织进行了详尽整理，终究项目团队仅用9天时刻，便完结了猫道面网的铺设。

  作为交通运输部第二批智能交通先导运用试点项目，中交二航局项目团队以立异引领赋能，在大桥建造中运用了湖北省首条钢筋网片柔性生产线、新一代一体化智能筑塔机。“猫道架起完结后，搬家将进行主缆架起，并选用中交二航局自主研制的国内首个“才智缆索”体系，它在保存以往从主缆外部进行防锈蚀处理的办法之外，立异性地在主缆内部添加了通风管道和感应光纤，可以实时监测主缆的应力及温度、湿度，及时进行调控防护，延长了主缆的惯例运用的寿数。”中交二航局项目总工程师陈诚表明。

  据悉，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程，是武汉都市圈和武鄂黄黄一体化的重要交通硬支撑。项目建成后，新洲到鄂州的行车间隔由一个半小时变为5分钟，有利于加速“武鄂黄黄”城市绵绵带和武汉都市圈一体化开展，支撑湖北“一芯两带三区”战略施行。一起，项目将打通阳逻世界港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提高物流纽带功用，促进“光谷”“星谷”联动交融开展。