12月28日，跟着猫道面网及防护体系安装好，由湖北交投集团出资、中铁大桥局承建的湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥——武汉双柳长江大桥主塔猫道全线贯穿，标志着大桥全方面进入主缆架起施工阶段。

  新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，道路公里，其间跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，规划时速120公里，选用双向8车道规划，是现在长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”榜首桥。

  项目担任的人介绍，猫道是进行悬索桥主缆架起的高空施工便道。双柳长江大桥共设有2条猫道，架起在200多米高的空中，宽度为4米，总长为2450米，其间衔接两岸主塔的猫道长达1450米。

  大桥猫道的面网以150米为一个节段，选用“逐片组装、分段下滑”的施工工艺进行滑移铺设，行将2.1米长的猫道面网网片逐片拼接成150米左右的节段，随后将拼接好的面网全体下滑，经16次滑移衔接后完结整条猫道的铺设。两条猫道之间还设置了13个横向通道，增强了猫道的稳定性、快捷了猫道之间的连通。

  猫道施工归于超高空作业，项目团队为作业人员每日进行安全交底及训练，并组织人员时间进行安全监督，有用保证了施工的安全性。在多方和谐合作、各部门齐心协力的尽力下，项目团队仅用9天便顺利完结了猫道面网的铺设。

  作为交通运输部第二批智能交通先导使用试点项目，项目选用了自主研制的国内首个“才智缆索”体系，在保存以往从主缆外部进行防锈蚀处理的办法之外，立异性地在主缆内部添加了通风管道和感应光纤，可以实时监测主缆的应力及温湿度，及时进行调控防护，延长了主缆的使用寿命。

  除此之外，在后续主缆架起过程中，项目还方案选用由中铁大桥局科研团队自主研制的智能牵索体系，完成主缆架起过程中的主动牵引、精准定位、索力检测等功用，保证主缆架起质量。

  中铁大桥局项目办理团队表明，在后续上部结构施工全套工艺流程中，持续研制、运用先进的施行工程技术，将双柳长江大桥打造成为百年质量工程的样板工程。

  据悉，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程，是武汉都市圈和武鄂黄黄一体化的重要交通硬支撑。项目建成后，新洲到鄂州的行车间隔由一个半小时变为5分钟，有利于加速“武鄂黄黄”城市绵绵带和武汉都市圈一体化开展，还将打通阳逻世界港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提高物流纽带功用，促进“光谷”“星谷”联动交融开展。